Datos de consumo diario de nuestros vehículos

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Para medir cuánto combustible consume un automóvil y si cumple los estrictos límites de emisiones, todos los nuevos modelos se someten a un procedimiento de prueba estandarizado. El 1 de septiembre de 2017 se comenzó a aplicar en toda la UE y para los nuevos turismos el nuevo ciclo de medición WLTP (Procedimientos Mundialmente Armonizados para Pruebas de Vehículos Ligeros) sustituyendo al anterior NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) que estaba en vigor desde 1992. Y desde el 1 de septiembre de 2018 la publicación de los valores WLTP es obligatoria para todos los fabricantes de automóviles. A partir de enero de 2019 los nuevos valores WLTP, se calcularán individualmente para cada vehículo. Éstos figurarán en los documentos legales de venta del vehículo y demás publicaciones.

A continuación encontrarás la información clave sobre el ciclo WLTP y sus diferencias con el anterior ciclo NEDC, así como información sobre la norma EURO 6d-TEMP y su relación con la Prueba de Emisiones en Condiciones de Conducción Reales RDE (Real Driving Emissions).

	WLTP	NEDC
Temperatura inicio	14°C	20-30°C
Tiempo del ciclo	30 min	20 min
Proporción de tiempo de parada	13%	25%
Longitud de ciclo	Media: 46,6 km/h Máximo: 131 km/h	Media: 34 km/h Máximo: 121 km/h
Velocidad	Media: 7kW Máximo: 47 kW	Meida: 4kW Máximo: 34 kW
Influencia del equipamiento opcional y del aire acondicionado (AC)	Considera la incidencia del equipamiento opcional en el peso, aerodinámica y la resistencia a la rodadura. No A/C activo.	Solo considera la resistencia a la rodadura

WLTP: Cifras de consumo más realistas.

El nuevo ciclo de medición WLTP considera situaciones más próximas a la vida real que el anterior ciclo NEDC. Por tanto, te permite evaluar mejor el consumo diario de tu coche.

El ciclo de medición WLTP (Procedimientos Mundialmente Armonizados para Pruebas de Vehículos Ligeros) se introdujo el 1 de septiembre de 2017, un año después ya es obligatorio para todos los turismos reemplazando al anterior ciclo NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) que fue implantado en 1992. A pesar de realizarse todavía en laboratorio, el ciclo WLTP proporciona a los clientes unas cifras de consumo más próximas a la conducción real y crea un nuevo nivel de transparencia.

El nuevo ciclo de conducción WLTP toma en consideración:

Dinámica de conducción más realista y temperatura ambiente
Mayor distancia de la prueba
Velocidades medias y máximas más altas
Tiempos de parada más cortos
Más situaciones de frenada y aceleración

La incidencia del equipamiento opcional en el consumo también es considerada por el ciclo WLTP. Nuestro Configurador te ofrece las cifras de consumo WLTP de cada modelo Opel.

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Ciclo de conducción WLTP

El ciclo de medición WLTP consta de diferentes secciones de pruebas basadas en los perfiles de conducción diaria de conductores de todo el mundo. Comparado con el anterior ciclo NEDC, es más dinámico, incluye menos fases de parada y estipula velocidades más altas, de modo que refleja situaciones de conducción más realistas y actuales.

Además, en cada modelo se someten a prueba sus diferentes combinaciones de motor/transmisión, tanto con el equipamiento base como con el equipamiento que más incida en el consumo.

La introducción del ciclo WLTP supone unas cifras de consumo y emisiones de CO₂ más altas, unos valores mucho más próximos a los obtenidos en la conducción real.

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Parámetros de prueba WLTP y RDE	WLTP	RDE
Temperatura	14°C - 23°C	3°C - 30°C condiciones de prueba moderadas
Nivel de carga	Vehículo en vacío + conductor + 15% de carga útil	Hasta el 90% de la carga útil
Duración	30 minutos	90 - 120 minutos
Recorrido	Ciclo definido	Cualquier ruta (ciudad, carretera secundaria, autopista) en el marco de las condiciones de la prueba

RDE: Emisiones en condiciones reales.

Con la nueva norma Euro 6d TEMP los estrictos valores límite de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOX) y de partículas no solo deberán cumplirse bajo las condiciones de laboratorio WLTP, sino también bajo condiciones de conducción reales.

Este procedimiento adicional es la denominada Prueba de Emisiones en Condiciones de Conducción Reales RDE (Real Driving Emissions). El procedimiento RDE no requiere un ciclo de conducción fijo, de modo que la distancia, aceleración, temperatura ambiental, condiciones del viento y del tráfico pueden seleccionarse libremente dentro de los límites estadísticos establecidos.

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Comparación WLTP y NEDC

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¿Qué es el ciclo de conducción WLTP?

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Euro 6 y RDE

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